12月30日 ，盘点2022廣州車展正式拉開帷幕，广州作為為數不多跨年車展，车展大家可在元旦期間去看新車了 
。最值注我們也為大家總結出來本屆車展上，得关五款最具看點的款车車型 ，趕緊來看看到底是型买誰 。

埃安Hyper GT

作為東道主廣汽集團帶來了強大的后悔新品陣營
，其中埃安Hyper昊鉑品牌旗下第二款車型Hyper GT當屬現場關注度很高的盘点車型，它不僅擁有超高的广州顏值，還集中了埃安目前全新的车展領先核心技術。

外觀設計上，最值注年輕人鍾愛的得关設計它幾乎都具備 ，蘭博基尼大牛（參數丨圖片）同款剪刀門、款车三段式尾翼 、型买溜背式車頂等等，隻用簡潔的線條就勾勒出帶有超強運動感的車體，最關鍵的是它的風阻係數低至0.19Cd ，是目前量產車風阻係數最低的車型。

它還來自全新純電專屬平台AEP 3.0和星靈電子電氣架構 ，僅後驅單電機版本最高就能輸出250kW 、434N·m的性能，零百加速可以做到4秒級 ，更別提後期雙電機的版本 ，可想而知這兩年埃安在三電領域的突飛猛進。

智能化方麵，埃安Hyper GT從內到外都裹滿了黑科技，可編程智能大燈組、自調節格柵、第2代可變焦激光雷達
 ，還有業內首次應用了風雲三號紅外遙感技術 ，這項技術能提升車輛在惡劣天氣智能駕駛硬件的感知能力。

可以說 ，埃安Hyper GT是集顏值實力為一體 ，有消息稱它的售價也不會令人仰望 ，因為它的競品就是特斯拉Model 3。新車將於今年上半年正式交付，目前已開啟盲訂。

魏牌藍山DHT-PHEV

本屆廣州車展最吸睛的車型之一 ，魏牌藍山DHT-PHEV肯定也有一席之地，它使用了和此前咖啡係列車型截然不同的設計 ，無邊界封閉式中網格柵
、狹長造型分體式大燈、低風阻五輻輪轂 、隱藏式門把手、神獸同款造型貫穿式LED尾燈帶等元素，既融合了主流也有了創新
，辨識度非常不錯 。

尺寸方麵，藍山DHT-PHEV的長寬高分別為5156/1980/1805mm ，軸距為3050mm，定位中大型六座SUV ，與問界M7、理想L8
、蔚來ES7等同定位的車型相比更占優勢 ，至於內飾布局設計此次並未公布，整車的正式亮相會在明年第一季度。

藍山DHT-PHEV在前臉下方為激光雷達留出了兩個接口，所以它肯定是支持多場景下的高階智能駕駛功能的 。據魏牌信息，2023年下半年搭載NOH智慧領航輔助駕駛係統的車型將開始大麵積量產 ，其中就包含摩卡DHT-PHEV 、藍山DHT-PHEV等一係列旗艦車型。

動力配置和續航表現上，魏牌藍山依然采用的是長城自研的智能DHT技術，這套1.5T插混係統最高可輸出380kW 、933N·m的數據，零百加速4.9秒，另外它的純電續航為180公裏 ，綜合續航超過1000公裏，饋電油耗僅為6.7L。

不僅是在產品上的再發力 
，近段時間長城還將旗下子品牌進行了集中資源的優化，但是藍山DHT-PHEV入局有些稍晚，麵對同級競品的競爭壓力還是不小，就看最終能否有一個打動消費者的價格了 。

山海炮

相較於藍山DHT-PHEV
，山海炮的熱度就明顯更高一些
，畢竟皮卡這個品牌類在目前的市場中關注度很高，如果是門檻不高的高性能皮卡那更是關注的焦點，而山海炮就是一台可玩性十足的大型高性能豪華皮卡
。

山海炮的外觀內飾基本延續了坦克500的設計，既有硬派車型該有氣場功能，具備C6拖掛牽引資質，滿足3.3噸拖車認證資質
，可拖拽機車 、路亞艇 、房車、摩托艇等戶外極限裝備，並且山海炮的後車箱還預留24個矩陣式錨點和多個220V電源接口 ，方便後期改裝和露營用電等需求。

還有能趕上豪華車的輕奢內飾，車內大量使用皮質、木紋 、啞光飾板等高檔材質 ，甚至後排座椅也支持電動調節、加熱
、通風等高舒適性功能
。

山海炮前期將先推出汽油版和柴油版，汽油版是與坦克500同款3.0T V6+9AT動力組合，最大功率260kW
，峰值扭矩500N·m  ，柴油版是熱效率高達42%的2.4T柴油機  ，最大功率135kW  ，峰值扭矩480N·m ，未來還有HEV 、PHEV版本 。

值得一提的是 ，山海炮全係標配博格華納4A+MLOCK四驅係統，具備4L和4H功能的剛性鎖止 ，並且擁有800mm最大涉水深度，可以說是絕大多數的地兒它都能去。

目前
，山海炮已經正式上市，其中汽油3.0T V6車型售價區間為25.88-30.18萬元，柴油2.4T車型售價區間為22.88-24.88萬元，這樣的售價對很多戶外玩家來說有著極大的吸引力。

畢竟，現在去哪裏找如此有性價比的V6高性能豪華皮卡？所以 ，山海炮很有可能成為明年的爆款車型之一 。

奧迪A6 Avant e-tron概念車

我們此前也報道過將首發亮相的奧迪A6 Avant e-tron概念車
，它是目前奧迪旗下最接近量產版的概念車 ，並且這台車還會在未來某一天國產。而奧迪的瓦罐迷 ，對它的呼聲也非常高 。

外觀設計上 ，奧迪A6 Avant e-tron概念車延續了奧迪e-tron家族式的設計語言 ，大尺寸封閉式中網搭配狹長犀利的矩陣式大燈組
，再結合發光車標和兩側的導風口，兼顧了運動感和科技感 。

當然作為燈廠，全新的數字OLED技術肯定是得提一提的，在它的車身兩側各裝有3個小型高分辨率LED投影儀 ，可在地麵投射出定製的動態燈光效果，比如轉向燈和迎賓燈 ，雖然看起來花裏胡哨，但足夠你在朋友麵前好好炫一炫了 。

動力配置和續航表現上，量產版將由PPE平台打造而來，兩台電動機最大功率就達到350kW，百公裏加速會4秒內，目前動力部分已經是接近量產的形態。另外 ，奧迪標誌性的quattro四驅肯定也是沒跑了，帶電後的quattro開起來更酣暢淋漓。

續航部分，擁有800V高壓技術和0.24Cd風阻係數的奧迪A6 Avant e-tron ，未來量產版的續航裏程會突破700公裏 ，並且充電10分鍾就能補能300公裏 ，從5%充至80%不到25分鍾。

電動化已是目前不可逆的行業發展態勢，在電氣化時代奧迪能否打一場翻身仗，奧迪A6 Avant e-tron顯得很重要 ，我們共同期待它的最終量產形態 。

馬自達CX-50

最後一款車是能讓馬粉為之瘋狂的全新CX-50，畢竟馬自達在國內已經好幾年沒推陳出新了
。相比CX-5 ，CX-50在外觀尺寸和空間上，有著較大的提升.

外觀上，馬自達CX-50依然搭載了馬自達經典的魂動設計語言 ，但CX-50擁有更多硬朗的設計，比如擁有大尺寸黑化中網格柵、黑色輪眉
、黑色側裙等越野套件。

CX-50的車身長寬高分別為4785/1920/1638mm
，軸距為2815mm ，已接近中型SUV水平，並且還針對中國市場進行專門優化，第二排座椅進行了後移，能夠讓後排乘客的腿部空間更大，以及還有中國市場獨有的腳踢式電動尾門。

內飾設計這次並沒有正式定格，不過大概率會延續海外版CX-50簡約風格設計 
，主體仍然是懸浮式中控屏+液晶機械式儀表
，空調出風口等部分造型會發生變化。

動力配置上，國產版將使用長安馬自達為中國市場全新開發的多種動力總成技術平台，前期還是大家熟悉的創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機，匹配6速自動變速箱
，後期還會有更符合當下潮流的2.5L HEV油電混合動力係統版本，新車有望在2023年上半年正式上市。

好了，以上五款車型，就是我們為大家總結出的在廣州車展上最值得一看的車型 ，不知道大家對誰更感興趣？